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如何调整电机轴与蜗杆轴同轴度

发布时间:2016-02-26  浏览量:136

在电梯大修或改造时,常会遇到更换电动机的项目,这个项目中比较麻烦的工序就是调整电机轴与蜗杆轴的同轴度。
  因为更换新的电动机,不象将旧电机拆下经维修后又原样装上去;也不象将原整套曳引机拆卸后再重装上去。这两项均属“原装”,只要拆装时注意记好每个垫片的位置和数量,按原样进行安装,稍加调校即可。同时,在电机底座和曳引机机座上都钻有配做的工艺定位销孔,保证了电机轴和蜗杆轴轴线偏差上不会有太大差异,只需在径向高度上用百分表来帮助调校一下即可很快调整好同轴度。
  而更换新的电动机则不然,即使是与原电机同型号同规格,但电机底座上的定位销孔是绝对不会一样的。这就给调校同轴度带来了很大的麻烦,不仅要调校两轴的高度,还要调校两轴的左右偏差。因为原电机机座定位销孔与新电机机座定位销孔已不能吻合,失去了轴线上的定位基准,必须与蜗杆轴重新调校基准。这样的调校工作以往做起来相当麻烦,用百分表帮助调校,要将电机轴联轴器插入制动轮的4个(或6个)大螺栓拆下装上去多次才能校正,往往要占去一天多的时间,而且劳动强度也很大。
  调整电动机轴与蜗杆轴的同轴度时,电动机轴联轴器和制动轮联轴器上4个大螺栓(联轴销)先不要装,在电动机联轴器上放一U型磁铁(可采用永磁感应器内U形磁铁),在磁铁上缠绕一根1.2~1.5mm2塑料皮铜导线,长度可根据需要,再弯曲成一定角度如图1(请点击),将铜导线的一端剥去塑料皮5~6mm长,与制动轮表面留有0.5mm距离,再用手盘动电机轴,使其围绕制动轮表面旋转,根据铜导线头距离制动轮表面的差异,粗调整电机轴的左右偏斜和高度差。待粗调至铜导线头与制动轮表面一周距离<0.5mm并轻轻均匀接触制动轮表面时,再将4个联轴销插入,并初步固紧,再拆去U形磁铁和铜导线,转动盘车轮用百分表再进行精校,直到符合要求。
  这样做的好处是简单方便,以利于调校人员很直观地观察到两轴的差距。
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